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中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。

對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。

但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。

但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

記者羅玉如／台南報導
台南火車站修復再利用計畫第一期屋頂防漏工程已於二○一四年底完工。為縮短工期，含前廊大廳、候車室、第一月台雨棚、鐵道旅館、餐廳在內的第二、三期工程可望合併施作。台鐵台南站長徐竹平表示，由高雄工務段承辦的後續工程近日進入招標程序，若無意外，預計明年三月份動工展開修繕作業，工期三年。
前身為日據時期台灣總督府交通局鐵道部台南驛的台南火車站，一九三六年改建為鋼骨鋼筋混凝土建築，稱第二代站。第二代站房改建工程由當時鐵道部技師宇敷赳夫所設計，是一棟兩層樓建築，一樓以鐵路營運為主，二樓設置鐵道飯店，不僅是台灣唯一附設旅館部的車站，也是當年台南市唯一的洋式套房。日本皇室成員來台曾下榻於此。
光復後更名鐵路飯店，仍保有旅館部及鐵路餐廳，民國五十四年因現代化飯店陸續興建，旅館部吹熄燈號，鐵路餐廳則於七十五年停止營業。
台南站長徐竹平指出，第二、三期工程內容包括前廊大廳、候車室、第一月台雨棚、鐵路旅館、餐廳、會議室、站長室、主任室等。縮短工期，決定合併施作。施工期，列車停靠不受影響。

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